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              品牌家居嚴選導購平臺,為家裝小白賦能

              涂料業“卡脖子”卡在哪?自主品牌集體攻關“芯片”究竟為哪般?

                2022-07-14 09:22:04   3425 發表觀點  

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              摘要:如果不深入了解民族品牌涂料企業發展的心路歷程,也許我們并不知道,在這個產業鏈條中,也存在“卡脖子”問題,我國在高端涂料樹脂領域嚴重落后國際。涂料的主要原料樹脂包括了結構性樹脂、功能性樹脂、輔料添加料等。涂料核心技術和難點在于樹脂開發和噴涂應用,但像高端功能性樹脂這些核心化學原材料

              改革開放以來,很多企業奉行引進、消化、模仿的技術跟隨戰略,也曾試圖通過合資來解決技術瓶頸。然而現在,中國的國際環境發生了逆轉性變化。一方面,美國為首的西方國家,不讓模仿和引進了,在高科技和先進制造上采取了諸多“設置障礙”的策略,已經從貿易戰延伸到技術戰和產業鏈戰,這迫使我國開始追求產業鏈的自主可控。另一方面,中國在某些制造領域已經與西方技術不相上下,沒有經驗可循,只能自己探索。


              如果不深入了解民族品牌涂料企業發展的心路歷程,也許我們并不知道,在這個產業鏈條中,也存在“卡脖子”問題,我國在高端涂料樹脂領域嚴重落后國際。涂料的主要原料樹脂包括了結構性樹脂、功能性樹脂、輔料添加料等。涂料核心技術和難點在于樹脂開發和噴涂應用,但像高端功能性樹脂這些核心化學原材料和技術都由外資掌控。


              “在新冠肺炎疫情前后,猝不及防的‘斷供’、航運價格飆升、原材料價格暴漲等問題,讓我們越來越緊迫地認識到,當核心化學原材料和工藝技術被外資長期壟斷,如何破局國產涂料問題,不僅關系到汽車產業安全性問題,也關系我國基礎化工原料甚至整個工業體系的重要問題?!苯鹆μ┒麻L兼總裁袁翔此前在接受媒體采訪時如此表示。


              記者注意到,很多國際化涂料企業在中國建設涂料生產基地,其中很多都配套了樹脂項目。比如,立邦在天津投資建設年產13.3萬噸高端工業涂料和涂料樹脂項目,涵蓋了年產4萬噸樹脂項目;巴斯夫在上海投資建設的汽車涂料項目,PPG在天津、張家港投建的汽車和工業涂料生產基地,艾仕得在上海投建的汽車涂料項目,均涵蓋了樹脂項目。


              專家分析指出,汽車涂料最核心關鍵就是樹脂及工藝涂裝應用,也因此樹脂這種核心關鍵原材料外資企業都不對外出售,都是封閉的,各家企業基本都是靠自主開發,中低端的除外。不僅如此,其實包括航空涂料、船舶涂料、海洋工程裝備涂料、軌道交通裝備涂料等領域,核心關鍵技術都是在原材料樹脂或乳液等,國產品牌被“卡脖子”就是被卡在核心關鍵原材料方面。


              聚焦“卡脖子”問題,補齊短板打贏攻堅戰。針對核心樹脂自制率較低、外購成本高、技術競爭力易被復制的情況,國內汽車涂料領軍企業金力泰制定了核心樹脂自制的路線,一方面在2020年特別成立基礎研發室,專門配備了先進的分析中心及實驗平臺,如GCMS裂解儀、GPC凝膠色譜儀、紅外光譜儀、DSC示差量熱儀、TGA熱失重儀等先進儀器助力樹脂的組分剖析和對標研發,為樹脂研發工作提供有力的硬件基礎。另一方面,金力泰還出資2億元人民幣設立全資子公司上海金仕邁樹脂有限公司,解決樹脂供應問題。雙管齊下,效果顯著,截止至2021年末,金力泰配套核心樹脂的自制率提升至90%。


              涂料業“卡脖子”卡在哪?自主品牌集體攻關“芯片”究竟為哪般?


              金力泰董事長袁翔介紹說,金力泰成立子公司,找一流科研院所新材料專家合力攻克高端樹脂難題,目標就是將所有涉及樹脂的進口依賴從根本上解決,做逆向工程去逐個突破,然后再合成出來。為了盡快實現目標,金力泰去年與復旦大學、珠海復旦創新研究院正式簽署《共建“先進涂層材料校企聯合研究中心”合作協議》,該研究中心的核心研究課題任務之一就涉及到了高性能樹脂。


              作為國內知名的軌道交通裝備涂料生產商,飛鹿股份自主開發了“多體系水性樹脂的研發項目”,該項目旨在掌握水性涂料關鍵材料核心技術,實現水性樹脂自產化,一是為了更好的開發出滿足不同客戶不同要求的新產品,二是可大大降低現有水性涂料的成本,提高市場競爭力。公司表示,該項目為公司重點規劃的涂料上游原材料開發項目,主要針對公司主流水性環保涂料產品開發關鍵材料和核心原材料。為公司掌握水性涂料的核心技術,應對原材料市場波動,提高產品利潤提供支持。


              飛鹿股份此前在投資者互動平臺表示,公司一直以來就十分注重產品技術的創新發展,不僅對現有成熟產品進行性能改進、成本改良等技術優化工作,還著眼于未來,開展行業前沿產品,滿足客戶個性化需求。在高分子材料領域,公司在高端裝備用水性涂料、水性樹脂等關鍵核心技術上行業領先,不僅攻克了核心產品水性雙組份聚氨酯涂料極限膜厚較低的“卡脖子”技術,以更穩定和個性化的性能實現了國產化,還通過聚焦水性樹脂創新研發自主生產,填補了水性涂料核心原材料依靠進口的空白,也是國內首批通過自主研發水性樹脂成功制備高端裝備用水性涂料的企業之一。


              作為全球最大的集裝箱涂料生產商,德威涂料目前正在開拓船舶涂料、汽車涂料等高端業務,而這些業務很核心關鍵的就是核心基礎材料的自主開發?;诖?,在汽車涂料方面,德威涂料計劃投資數億元建立上海德威涂料有限公司,聚焦汽車涂料及其核心基礎材料研發,按照國際頂級標準裝備實驗檢驗儀器和配備行業一流技術人才,組建國內頂級汽車涂料和核心新材料研發實驗室。根據德威制定的5-10年發展戰略規劃——核心基礎新材料方面,重點打破國外巨頭對高性能基礎核心材料壟斷,5-10年實現10-25億元銷售額。


              涂料業“卡脖子”卡在哪?自主品牌集體攻關“芯片”究竟為哪般?


              專家分析表示,樹脂是制造高性能涂料的核心關鍵原材料,不僅對涂料各個涂層的性能、穩定性有重要影響,還直接影響了涂料的成本。從目前的業務布局來看,金力泰、德威、飛鹿等民族企業積極開展汽車、船舶、軌道交通裝備等涂料方面的核心樹脂自制,這樣不僅能夠掌握核心技術,降低生產成本,構筑起核心競爭力和競爭壁壘,還能避免外資企業的“卡脖子”。


              李明月分析指出,就拿汽車涂料領域的很多功能性樹脂、助劑、添加劑等原材料,目前國內企業都還是向巴斯夫、杜邦、湛新等國外化工巨頭采購。但如果某一天外資企業突然斷供樹脂這種關鍵原材料,或者大幅提高樹脂產品價格,那勢必會影響到國內涂料企業的產品價格,或者后續的用戶交貨,進而可能造成巨額索賠,或者產品失去市場競爭力。


              李明月進一步分析表示,民族涂料企業通過核心樹脂自制,不僅可以降低涂料產品的成本以及提升性能,還可以滿足下游客戶多樣化與差異化需求,同時還可針對涂料在客戶現場應用過程中遇到的問題主動進行包括樹脂在內的配方調節(而非根據外購樹脂被動調節),以此強化涂料產品的適應能力。從一些國際知名涂料企業來看,它們均掌握著其涂料產品的核心樹脂自制技術,以此構建各自的競爭壁壘。


              李明月指出,基礎化學和高端材料一直是我國涂料產業發展的短板,而最關鍵的是我國涂料企業缺乏基礎研究。為把握汽車涂料、船舶涂料、風電涂料、航空涂料、海洋工程裝備涂料、軌道交通裝備涂料等的核心關鍵技術,民族企業必須要展開基礎研究,比如針對樹脂、乳液、助劑等核心原材料進行專項研發,構筑公司核心競爭優勢。這不僅可以解決“卡脖子”問題,避免一系列經營風險,還有利于降低涂料成本,提高盈利能力。

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              專家分析指出,樹脂是制造高性能涂料的核心關鍵原材料,可以說是涂料行業的“芯片”,這也是國內涂料企業常常被“卡脖子”的地方。如果國內企業不自主開發核心關鍵樹脂等技術,我們就會持續被外資企業“卡脖子”,就難以擺脫國外的壟斷。在一定程度上來說,沒有核心關鍵原材料技術的強大,中國也難以實現“涂料強國”夢。


              標簽: 涂料涂料行業 來源:涂界

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              清纯校花粉嫩粗大进出好
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